Causes de l'échauffement des poulies à courroie trapézoïdale et solutions
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temps de mise à jour : 2020-09-05 09:27:55
1. La poulie de courroie n'est pas assemblée en ligne droite et est mal alignée. Le côté de la courroie est sollicité et le frottement génère de la chaleur. Solution: Ajustez la position d'installation de la poulie pour assurer le centrage et le problème de chaleur peut être éliminé. 2. Il y a de l'huile dans la gorge de la poulie, la courroie glisse et la friction génère de la chaleur. Solution: nettoyez l'huile et elle peut être résolue. 3. La tension de la courroie est insuffisante et le glissement génère de la chaleur. Solution: ajustez la position, augmentez la tension et tout va bien. 4. Il y a un problème avec le traitement des coins de rainure de la poulie, la courroie glisse et de la chaleur est générée. Ré-inspecter et réparer; ou remplacez la poulie. 5. Il y a un problème avec le traitement de la poulie, le faux-rond radial et latéral est hors tolérance, la courroie est frottée et de la chaleur est générée. Remplacez une poulie qualifiée. 6. L'équilibre de la poulie est hors tolérance, la poulie vibre et la courroie rampe pour générer de la chaleur. Suggestion: équilibrer la poulie. Après avoir satisfait aux exigences, installez et utilisez. 7. Il y a un problème avec la sélection de la petite poulie. La poulie a un grand angle d'enroulement et glisse et génère de la chaleur. Il est recommandé de le repenser. 8. La charge est importante, le coefficient de condition de travail sélectionné est petit et la courroie rampe et génère de la chaleur. Il y aura les situations suivantes: Premièrement: la roue motrice et la roue motrice sont de la même taille. A ce moment, la courroie glisse sur la roue motrice. La roue motrice chauffe et la roue motrice chauffe également, ce qui est plus bas que la roue motrice. Deuxièmement: la roue motrice est petite et l'angle de rainure est plus petit que celui de la roue motrice. A ce moment, la roue motrice patine, la température de chauffage de la roue motrice est élevée et la température de la roue motrice est basse. La situation ci-dessus est que la sélection de la charge est déraisonnable, la courroie ne bouge pas et le phénomène de chauffage provoqué par le péristaltisme se produit. La solution consiste à sélectionner à nouveau le coefficient de condition de travail et le nombre de rainures de poulie pour résoudre le problème de chauffage.
